Baca Juga :

• Tak Biasa, Damkarmat Evakuasi Induk Ayam dan 5 Anaknya dari Plafon Rumah Warga Banyuwangi
• Menuju Panggung Gandrung Sewu 2025, Ribuan Penari Ikuti Seleksi Ketat
• Banyuwangi Rilis 8 Inovasi Wisata dan Budaya Berbasis Teknologi Digital
• MUI Banyuwangi Dukung Polda Jatim Larang Sound Horeg, Pemkab Diminta Tegakkan Aturan
• Ngopi Bareng Sopir, Satlantas Polresta Banyuwangi Sosialisasikan Operasi Patuh 2025

Menurut Bambang, Indonesia adalah satu-satunya negara di Asia Tenggara yang memiliki industri kereta api. Oleh karenanya pemerintah harus memberikan dukungan maksimal, termasuk memprioritaskan pengadaan kereta api dari INKA.

"Selama kapasitas INKA belum overload, baik KAI maupun pemerintah harus sebisa mungkin membeli kereta buatan INKA. Karena ini soal hilirisasi kemandirian teknologi, yang sejalan dengan visi Pak Presiden Prabowo Subianto," tegasnya.

Bambang menekankan pentingnya sinergi antar BUMN. Ia berharap seluruh kebutuhan kereta dipesan dari INKA agar uang negara tidak mengalir ke luar negeri, sekaligus menciptakan lapangan kerja dan sarana pembelajaran teknologi bagi anak-anak bangsa.

Apalagi nantinya, lanjut Bambang, Indonesia akan menghadapi bonus demografi dimana tenaga-tenaga produktif akan naik hampir dua kali lipat di tahun 2035. "Ini kesempatan dengan adanya industri yang sudah terbangun megah dan produksinya sedemikian hebatnya ini, manfaatkan," sambungnya.

Politisi dari Fraksi Partai Gerindra itu juga menyoroti perlunya pengembangan kereta api, khususnya kereta commuter di daerah seperti Jawa Tengah, Jawa Timur, dan Sumatera masih kekurangan armada kereta.

“Rute Solo ke Semarang, Solo ke Jogja itu masih kurang. Di Jakarta, sekitar 50 persen jam operasional masih overload. Berikutnya di Jawa Timur, dari Surabaya ke Malang dan Blitar juga butuh tambahan kereta. Dulu zaman Belanda ada lebih dari 20 trainset, dan sekarang ini sangat minim, mungkin nggak sampai 10 trainset,” ungkapnya.

Bambang menyebut Sumatera juga sangat membutuhkan konektivitas kereta api. Dengan jumlah penduduk terbesar kedua di Indonesia, wilayah ini memiliki potensi besar yang belum sepenuhnya tergarap.

Di zaman Belanda hingga pemerintahan era Soeharto, rel yang sudah dibangun sekitar 2.500 kilometer, tinggal 1.000 kilometer lagi untuk mengkoneksikan jalur kereta api di Sumatra.

"Tuntaskan 1.000 kilometer ini, dengan begitu maka ekonomi di wilayah Sumatera akan menggeliat. Daripada membangun kereta cepat dari Surabaya-Jakarta, karena anggarannya mencapai triliunan," kata Bambang.

"Jadi ini yang harus di segera kita tuntaskan. Transportasi publik super massal harus ada di Sumatera, dan transportasi logistik super masal harus juga ada di Sumatera. Dan ini tidak boleh membuat di mana-mana, membuatlah di INKA," pungkasnya. (fat)